日前，对于在航运市场斗争中消失的利润以及供大于求的现状，马士基航运(MSK)及美国总统轮船(APL) 都希望继续推动行业的整合。
由于需求增长减缓，运价环境低迷，运力过剩以及持续整合，全球集装箱运输贸易已进入低运价“新常态”。马士基航运(MSK)亚太地区首席执行官Robbert van Trooijen日前在新加坡举办的TOC Asia会议上对此表示，航运公司需要习惯于低运价，并学习如何以较低的成本运作。
德鲁里日前预计，马士基航运(MSK)2016年第一季度可能亏损4.31亿美元。德鲁里认为，现货价格不是唯一导致马士基航运亏损的因素，其与托运人签订的中长期合同运价下挫也是亏损主因之一，2016年1月份的中长期合同运价已经比上一年同期下跌约20%，而未来两周，该项价格恐怕还会走低。
马士基(MSK)下属公司马士基码头(APMT)首席执行官Kim Fejfer认为，超大型集装箱船的到来让港口要把满足超大型船靠泊的需求提到了战略高度，而这也难为了现有码头运营商。
日前，地中海航运(MSC)一艘19224TEU和马士基航运(MSK)一艘18000TEU超大型集箱船闲置了，由于供需差不断拉大，一度被业界推崇的超大型集箱船舶纷纷“失业”。目前集装箱船闲置运力已从3月初的346艘船舶 /143万标箱增加到352艘船舶/157万标箱。
2016年5月1日起马士基航运(MSK)上调有关航线运价 GRI.
作为全球最大的集装箱班轮公司，马士基航运往年总是能在逆市中实现盈利--在过去110年的经营历史中，马士基整个集团只有2009年出现了亏损,但去年四季度开始，马士基航运(MSK)再次出现亏损，整个集团今年的业绩预计也会显著下调,在需求疲软，运力过剩、运价暴跌的背景下，马士基航运(MSK)会否再现往日辉煌？
为了对方便船上的海员进行保护，近日，丹麦航运巨头马士基航运(MSK)表示，他们将只租用与国际运输工人联合会（以下简称ITF)或是类似组织签有海员集体协议的船舶。
据劳氏情报数据显示，地中海航运(MSC)旗下的全球最大集装箱船(:19224TEU)的“MSC Oliver”号及“MSC Maya”目前处于闲置状态，与其它集装箱船停泊在釜山的长承浦。
马士基航运(MSK)宣布，自2016年4月15日起上调中国出口至波多黎各航线运价上调 GRI.
比利时布鲁塞尔当地时间3月31日9:30，经过上周的恐怖袭击事件造成15人死亡后，过去几天布鲁塞尔机场（BRU）的航空货运业务已经恢复正常。
据悉,马士基集团(MSK)下属公司马士基码头公司(APM Terminal)将在摩洛哥港口丹吉尔(Tangier)建设新的集装箱转运码头，使其每年的集装箱运力达到500万TEU。
持续的市场低迷，引发航运业接二连三的并购潮，过去两年内前二十大班轮公司中有六家先后进行合并，市场份额一再变化，也引发了行业联盟格局新的动荡，对于中远中海的合并，马士基集团CEO，其认为现有联盟或将瓦解
据路透社报道，丹麦马士基航运(MSK)日前宣布，计划自2016年4月1日开始提高亚洲至北欧航线集运运价，将运价提高至400美元/TEU。
班轮船期可靠性在2016年2月平均准点率下滑7个百分点，达到62.7%，为12个月最低水平。在日益恶化的平均到达时间上，2月份距离正点到达时间的偏差为1.2天，而在1月份仅为0.9天。
日前,世界最大集装箱船“爱玛马士基”号经过一系列维修工作后，从法国修理船坞离开,将重新整整庄待发
马士基航运(MSK)近日宣布，现正通过新增苏克哈那港来拓展埃及港口业务,将在苏克哈那港提供344艘驳船航线。
船公司对未来集运市场前景预期表达不一致，一些船公司持乐观态度，计划从3月15日起大幅度上调多第航线运价:其中包括有:马士基航运（MSK);达飞轮船(CMA）;赫伯罗特(HPL）；汉堡南美航运（HSDG）
2016年3月11日，美国司法部针对民事指控"伪造重量票据"对马士基集团关联公司法雷尔航运和DAMCO USA这2家公司罚款360万美元。
中远海运或与达飞打造“超级联盟”；国远洋海运集团旗下集装箱板块正式实施业务重组，中国远洋海运集团获得1500亿人民币授信服务；散货船收购进入“黄金窗口期”；上周全球新船订单量大幅下降；去年下单订船船东资产大幅贬值；渤船重工2400TEU集装箱船首制船试航
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