相信各位承运人在遇到化工品等危品货物运输时，都会问代理有没有MSDS，只有看了MSDS后，决定是否接受托运。那么这个MSDS厉害了,竟然能决定这个货要不要接，他到底有何特殊之处？它和空运鉴定有关联么？
日前，意大利康世有限公司（Contship Italia S.p.A.) 宣布已与地中海航运（MSC）就出售其在CSM Italia Gate S.p.A.的50%股份进行谈判。
面对航运联盟的不断升级，港口必须及时应对，建立联盟是最好的选择。而在航运联盟、港口联盟之外，物流联盟的概念正迅速扩展。特别是随着航运巨头们纷纷扩张供应链环节，大物流联盟的发展趋势已十分明朗。
地中海航运（MSC）和达飞轮船（CMACGM）两大航运巨头将强强联手，为欧洲-大洋洲航线提供独特的海运服务。
在过去几十年里，海运集装箱运输业发生了翻天覆地的变化。从最初的500TEU小型集装箱船到最新的22000TEU集装箱巨兽，硬件设备已经经历了彻底的改变。
据 Alphaliner 最新运力数据显示，截至2019年03月11日，全球班轮公司运力100强中排名前三的仍然是：马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）、中远海运集团（COSCO）。
3月6日，在美国长滩（Long Beach）举行的泛太平洋海运大会（TPM）上，马士基（MAERSK）首席执行官施索仁表示，马士基无意建造更大的船舶。
若经常有做外贸或跨境电商的，抱怨经常被海关扣货，钱货两失。其实如果前期预防得当，出现被海关扣货的几率是极其微小的。这里与大家分享一些经验，希望能帮助各位。
日前，鹿特丹港（Rotterdam）出版了一份关于集装箱航运业大趋势的新白皮书。
据悉，3月1日，达飞轮船（CMACGM）发布了其2018年业绩。根据财报披露，该公司去年实现收入234.8亿美元，同比增加11.2%；其中第四季度为63亿美元，同比增加14.9%。
据来自福建省发改委区域处的数据显示，截至今年2月20日，首批纳入丝路海运的16条航线共完成127个航次，完成集装箱吞吐量超过10.2万标箱，同比增长11%。其中，厦门港（Xiamen）的12条航线完成101个航次7.5万标箱，同比增长12.9%；福州港（Fuzhou）的4条航线累计完成26航次2.73万标箱，同比增长5.8%。
原本投入亚洲--北欧航线的超大型集装箱船，由于亚洲--北欧贸易航线上运力过剩了，许多集装箱航运公司开始将部分大型集装箱船部署在其他服务航线上，这对货物运输量较小的航线运价造成了威胁。
据航运咨询公司 Seaintelligence 报道称，未来20年，集装箱行业的航运公司数量将继续大幅减少，行业整合中100家航运公司中将有60家消失。
据悉，地中海航运（MSC）自2019年3月20日起调整取消部分由中国出口的附加费用。
2月21日，据悉，韩国现代商船（HMM）CEO：CK Yoo 在一封写给同事的电子邮件中告知将于下月辞去首席执行官的职务。
据航运分析公司Seaintelligence的调查，在全球前12家班轮运输公司中，有6家船公司的船队增长低于总体需求的增长。其中马士基（MAERSK）和以星航运（ZIM）在2018年大幅削减了船队规模。
据Alphaliner最新运力数据显示，截止2019年2月10日，全球班轮公司运力10强中排名前三的分别是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）和中远海运集运（COSCO）。
据有关消息，集运巨头马士基（MAERSK）日前在美国与石油供应商PBF Logistics签署了生产低硫燃油的协议，将在美国东海岸生产和储存符合0.5%的低硫油，预计将提供马士基年度燃料需求的10%。
2008年，达美航空（DL）与美国西北航空（NW）就合并了。“如果从美国西北航空历史看，达美航空进入中国市场已有72年的历史了。”达美航空公司大中华区及新加坡总裁黄康如此介绍说的。
据航运咨询机构Seaintelligence首席执行官Lars Jensen表示，现代商船（HMM）与“2M联盟”（MAERSK，MSC）的合作协议还有一年多时间就要到期了，今年之内，或者接下来六个月之内，现代商船要么会与三大联盟之一签署新的合作协议，要么只能凭一己之力部署旗下众多大船运力。
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