釜山

MSC集装箱船被撞后再撞釜山港码头

12月11日下午1点，靠在釜山码头的13128TEU的集装箱船 MSC LEANNE，被 5576TEU的集装箱船 GREAT 撞上后，再撞釜山港码头。
森罗商船又有新动作，完成基于区块链的首次试航

近日，航运界新兵森罗商船（SM Line）宣布，该公司已完成基于区块链技术的首次试航。此次试航到达曼谷港和胡志明港，由森罗商船联合其他几家航运和物流企业共同完成。
黄石首次开通近洋国际航线货轮直达韩国釜山港

8月29日，随着一声汽笛长鸣，运载着新冶钢3400吨钢材的巴拿马籍货轮从黄石新港正式起航,前往韩国釜山港,这标志着黄石新港正式开通近洋国际直航航线。
现代商船试用物联网技术实时监控及管理冷藏货物

近日现代商船宣布，自2017年8月21日起，该公司将在冷藏箱运输中首次试用物联网技术（Internet of Things, IoT）。通过该技术，现代商船可以实现随时随地监控及管理冷藏货物的温度。
现代商船计划开辟北极航线釜山至鹿特丹仅需14天

据韩媒报导，韩国最大班轮公司--现代商船目前正在筹备开通北极定期班轮航线，以缩短亚洲至欧洲之间的海上距离，而目前全球变暖的现状使上述航线变得更容易实现。
赫伯罗特新增一艘15,000TEU集装箱船

德国船东赫伯罗特近日宣布，公司将新增一艘大型集装箱船，以增强其在韩国的竞争力。赫伯罗特表示，这艘长约368米，宽约51米的集装箱船，“实现了完美交付”，并将前往釜山港。
青岛邮轮母港：全力打造“东北亚邮轮物资配送基地”

6月8日，在青岛邮轮母港码头，来自西班牙、意大利的邮轮船供物资，顺利装载上船。这标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。由此，青岛邮轮母港将全力打造东北亚邮轮物资配送基地，朝着“东北亚国际邮轮物资采购中心”目标迈进。
韩国将对釜山港等十个港口进行升级

据报道，为了振兴韩国停滞不前的航运业和物流业，韩国海洋和渔业部(MOF)已起草了对本国釜山港等十个新港口的中长期发展规划。
釜山港务局启动综合数据中心

釜山港务局已经宣布计划建立一个综合数据中心，为第四次工业革命做好准备，这将使得釜山港在物流数据分析的帮助下更有竞争力。
釜山港三月份中转货量止跌韩进海运冲击减缓

韩国海洋水产部统计，今年第一季该国港口货物量为3.9亿吨，比去(2016)年同期增长3.8%，其中货柜量649.4万TEU，比去年同期仍增2.3%，散装货量2.79亿吨亦成长3.1%。
2017年一季度韩国港口货物吞吐量同比增长3.8%

据韩国海洋水产部统计数据显示，2017年一季度韩国港口货物吞吐量为3.90亿吨，同比增长3.8%；其中，集装箱吞吐量为649.4万标准箱，同比增长2.3%，散货吞吐量为2.79亿吨，同比增长3.1%。
韩国港口货运第一季度：上涨3.8个百分点

上周五（2017年4月28日）政府数据显示，由于出口稳步增长，韩国海运货物在2017年首三个月略有上涨。根据海洋和渔业部的数据，该国海港处理的货物在一月至三月期间达到38992万吨，高于去年同期的37564万吨。
韩国：不合理的船舶重组结构削弱了行业竞争力

现代商船（HMM）去年三月将现代釜山新港码头有限公司40％的股份出售给新加坡港务局（PSA），作为其自救计划的一部分，航运业认真进行了重组,销售协议包括对PSA单方面有利的“有毒条款”。
韩进海运破产后韩国失去了港口停靠

一家研究机构周五（2017年4月21日）表示，全球航运公司尽管增加了全球服务，但却减少了在韩国港口的停靠，部分原因是韩进海运破产。四个不同的航运联盟已经重新分配到三个主要参与者 - 2M，THE联盟和海洋联盟 - 在四月之后，韩国的韩进，曾经是世界第七大海运公司，但在一个月前，韩进领导的联盟CKYHE随之消失。
美国商会小组：韩国买不起另一个韩进

美国商会举办“韩国 - 美国海洋交通：当前景观与振兴措施研讨会”，邀请韩国船东协会，釜山港务局，韩国Costco和马士基成员，继去年八月份的韩进航运破产之后，对国内航运和货运业的未来表示担忧。
釜山港：外国港口管理公司受益于韩进破产

据最近的业务报告显示，去年韩国最大的航运公司之一的韩进海运破产后由外国运营商主要管理釜山新港。
CMA CGM:海洋联盟最重要的运营联盟从今天开始

达飞轮船（CMA CGM）是全球领先的航运集团，于2017年4月1日发起新业务联盟OCEAN联盟的40个新海事服务。CMA CGM集团是这个运营联盟的主要参与者，它将323艘船只中的119艘运往海洋联盟。
2月份韩国海港货运量上涨3.7个百分点

本周五（2017年3月31日）韩国政府数据显示，韩国港口货物处理量在2017年前两个月略有上升，出口稳步增长。该国海港处理的货物在一月至二月期间达到25225万吨，比一年前的24231万吨提高了3.7％。
韩国造船企业重新进入集装箱起重机市场

当地港口管理机构表示，正在考虑向南韩造船商下达在这里建造的新货柜码头建造几台龙门起重机的订单。釜山港务局目前正在釜山新港建立七座集装箱码头，到二零二一年完工，另有三间由私人机构在港兴建的泊位。估计费用约为10万亿韩元（8.93亿美元），用于建造10台集装箱起重机。
SM Line的第一次服务使用5艘韩进海运的集装箱船

以前由韩国破产船Hanjin 船拥有的五艘船将部署在由Samra Midas（SM）集团组成的新航运公司SM Line （森罗商船）的第一个服务中。所涉及的船舶是Hanjin Bremerhaven，Hanjin Budapest，Hanjin Port Kelang, Hanjin Tianjin 和 Hanjin Xiamen，所有这些船都是由韩国造船厂现代重工（HHI）在2006年至2007年建造的。

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