随着“中远太仓”轮缓缓驶抵靠泊5#泊位，中远海运（COSCO）运营的美西线（航线代码：SEAX）船舶顺利挂靠了福州港（COSCO）江阴港区，这是中远海运在福州江阴港区开辟的第四条外贸干线。
尽管包括马士基（Maersk）在内的一些航运公司已经拒绝使用液化天然气作为燃料，以减少航运业的碳足迹，但第二大海运公司地中海航运（MSC）却押注天然气。
经过多年在物流领域的谨慎扩张，马士基现在准备以每年至少增长10％的速度增长。在接受采访时，马士基Ocean & Logistics首席执行官Vincent Clerc阐述了马士基增长战略背后的想法。
运费暴涨业内人早已有目共睹，但仍未见有监管机构采取措施。据韩联社5月10日报道，该国反托拉斯监管机构——韩国公平交易委员会（KFTC），正在对HMM、兴亚海运等该国多家班轮公司涉嫌哄抬运费的行为，进行审查，并拟定制裁措施。
据上海航运交易所消息，在3月份短暂的止跌反弹后，全球主干航线综合准班率指数4月份继续下行，报收23.71%，较3月份减少2.40个百分点。到离港服务准班率指数收于20.69%，较3月份减少1.14个百分点。
韩新海运（HMM）日前发布了2021年一季度财报业绩，期内该公司利润达到1.02万亿韩元（合9.03亿美元），利润率为42％。
5月14日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型集装箱。这是近日来，赫伯罗特再次宣布上调附加费。
受“长赐轮”搁浅事件影响，长荣海运今年4月销售业绩滑落，但仍刷新同期新高纪录。
中美贸易回暖，中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成。数字集装箱货运平台Freightos的研究负责人Judah Levin表示：“海洋货运的不间断需求以及由此造成的延误和集装箱短缺，本周所有的主要贸易航线的即期价格再度创下新高。”
全球十大班轮公司运力及订单情况。
多年来，“全球最大的集装箱班轮公司”都是马士基的同义词。然而，马士基很可能要失去这个头衔了。过去几个月来，马士基的许多竞争对手都在忙着下单建造集装箱船，而马士基似乎没有任何行动。
全球最大集运公司马士基航运预测，集运运价将逐渐回落，到2022年恢复正常，但仍高于疫情前水平。
5月12日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）旗下的中远海运特运与芬兰纸浆客户Stora Enso举办线上“云签约”仪式，双方在仪式上签署了3年纸浆散货运输COA合同及物流业务框架协议。
据悉，达飞轮船（CMACGM）旗下最大集装箱船“达飞雅克萨德”（CMA CGM JACQUES SAADE）轮已经于本月5日通过易北河航道，驶往德国汉堡港（Hamburg）。这也是第一艘通过加深及加宽的易北河航道的超大型集装箱船。
据搜航网获悉，马士基一艘名为“GERDA Maersk”轮的大型集装箱船，在从马来西亚港口Tanjung Pelapas驶往中国盐田港（Yantian）的途中，船上发现两例COVID-19阳性病例。
航运界网消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布20201年一季度财报，该公司期内实现折旧及摊销(EBITDA)约为19亿美元；息税前利润(EBIT)约达15亿美元；净收益约15亿美元。
5月12日消息，韩国航运公司HMM（原现代商船）12日表示，为支援疫情下面临出口难题的韩企，公司决定在从釜山港（BUSAN）出发的美洲航线上再投入3艘临时船舶。由此，HMM累计追加投入的船舶增至24艘。
供应链就像是一张非常复杂的网，任何节点的中断都可能产生连锁反应。从去年到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。
日前，和记黄埔完成对马士基集团旗下的APM Terminals鹿特丹（Rotterdam）码头的收购，以增加该港口运营公司在鹿特丹码头的业务。
全球第二大集运公司地中海航运（MSC）与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签署11艘新建LNG动力15300TEU集装箱船，这是地中海航运首次租赁LNG动力新造船。
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