美国的进口需求仍处于历史高位，然而，集装箱进口可能会回落，目前跨太平洋航运系统已经反弹到其最大运力上限，无法再承受更多的满载。
据Alphaliner发布的最新数据显示，截至2021年6月4日，全球运营集装箱船总运力为24,703,093TEU，较一个月前增加了133,068TEU。全球运营集装箱船数量为6220艘，较一个月前增加16艘。
6月4日，达飞集团（CMACGM）公布2021年第一季度业绩。报告期内，实现营业收入107.2亿美元，同比增长49.2%；净利润20.78亿美元，上年同期为4800万美元，同比暴增超42倍。而2020年全年，达飞的净利润为17.55亿美元。
据悉，航运公司马士基的订舱系统6月2日出现了数小时的瘫痪，导致客户无法获取信息和为货物预订。尽管不清楚问题出在哪里，但马士基表示，该公司将很快恢复该站点的运营。
高雄港（Kaohsiung）6月3日上午发生一起重大事故。据中国台湾媒体报道，3日中午11时30分左右，一艘东方海外（OOCL）运营的集装箱船，撞上由阳明海运下属企业鸿明公司运营的高雄港70号码头，造成码头起重机倒塌。
据劳氏日报报道，马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）6月2日表示，为加速实现零碳燃料全球化，航运业应征收至少450美元/吨的燃油税，相当于每排放一吨二氧化碳，征收约150美元的碳税。
盐田港（Yantian）是世界上最繁忙的港口之一。该港每周至少要为 100 艘船提供服务，但由于五月末 广东省新冠疫情的爆发，已部分关闭了一周的时间。有关数据显示，盐田港 2020 年的总集装箱吞吐量为 1334 万TEU，所以，该港现在的状况很可能进一步打击本就脆弱不堪的全球供应链。
高雄港（Kaohsiung）今日（6月3日）上午发生一起意外。据中国台湾《联合报》等台媒消息，阳明海运位于高雄港的70号码头，今日（3日）中午11时30分，被一艘东方海外（OOCL）所属的大型货柜轮撞上起重机，造成码头边两部桥式起重机倒塌。据了解，由于当时正有人员在起重机内作业，事故造成1人轻伤紧急送医，2名工人一度受困。
“海运市场已经差了10年，阳明过去经营不易，如今赚钱须居高思危，趁此调整体质，让阳明脱胎换骨。”阳明海运董事长郑贞茂表示。
北欧集装箱枢纽的港口拥堵继续影响联盟网络，并进一步扰乱本已捉襟见肘的供应链。2M的合作伙伴马士基和地中海航运（MSC）6月2日发布通知，他们的AE7/Condor Loop 4 将在接下来的四个星期内跳港汉堡港（Hamburg），在不来梅港（Bremerhaven）卸货。
5月中旬，第一批地中海航运（MSC）集装箱通过地中海航运列车，从俄国的东方港（VOSTOCHNY）运至俄罗斯的圣彼得堡。此次服务是该公司4月推出的常规多式联运解决方案（从亚洲到欧洲）的一部分。
万海航运近日又向三星重工（Samsung Heavy Industries）订购了4艘13100teu船，而就在几周前，该公司刚刚在韩国造船厂购买了4艘类似的新船。
6月1日，中远海运集运（COSCO SHIPPING）发布公告称，鉴于盐田港（Yantian）和蛇口港（SheKou）的运营调整可能导致货物延误，为应对这一变化，中远海运集运也作出了相应调整。
HMM集装箱服务使用多用途船来运输。
看好美国线市场前景，亚洲支线船“老大”万海航运继续重金加码订船，在三星重工增订4艘万箱船，今年新造船投资已经超过20亿美元。
5月30日，韩国HMM（原现代商船）宣布，为了支援国内中小企业的顺利出口，再追加投入一艘美东航线临时船舶。这是HMM在5月份追加投入的第五艘临时船舶，也是该公司去年8月以来追加投入的第25艘临时船舶。
因为苏伊士运河拥堵事件，4月份到德国港口的集装箱船大幅减少，而为了追赶物流进度，一大批箱船进港又将港口堵得水泄不通。加上工人罢工、防疫限制，各大港口的延误时间一再加长。
5月28日，阳明海运租赁的第5艘新造11000TEU级集装箱船“扬明”轮（YM Tiptop）正式交付运营。
据盐田国际发布的信息，5月31日00:00时起恢复接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜。此措施实施时间为5月31日至6月6日。
中远海运集运（COSCO SHIPPING）宣布了从远东港口到世界多个目的地的新的GRR。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
