在经过多日的传言之后，韩国的全新航运集运企业SM Line正式成立了。
货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。 3、在货运质量上有保证。
航运咨询机构Alphaliner近日表示，受2016年恶劣的集运市场条件影响，到2017年1月全球大型集运公司数量已从之前一年的20家下降至17家。
日前，一封署名南沙道路运输协会、龙穴街商会、平江商会的《关于抵制中远海运总公司门到门业务的通知》在业界广为流传。在这份通知中，三个协会及客户代表表示中远海运涉嫌利用行业优势地位垄断广州港集装箱疏运业务，通知号召客户抵制中远海运总公司的门到门业务，但不包括中远海运总公司的港到港业务，也不包括由客户指定通过中远海运总公司系统。
为进一步密切双方合作关系，就服务 “一带一路”、“海洋强国”、“制造强国”等国家战略及“深化国企改革”方面建立长期合作机制， 1月11日，中国远洋海运集团有限公司 (简称中远海运集团)与国家开发银行(简称国开行)在北京签署《开发性金融合作协议》。
1月11日，据外媒消息，现代商船（HMM）宣布将雇佣韩进海运（HANJIN）前员工:包括岸上、非岸上、海外员工及船舶管理人员在内的131名员工。
作为中国海运市场上的“巨无霸”，中远海运加快了中国北方物流市场的布局。近日，中远海运综合物流总部——中远海运物流有限公司在天津空港经济区正式成立，这将对京津冀协同发展等国家战略提供更有力支撑。
2016年中国海运贸易保持增长趋势。受益于政府在基建板块的积极投资和国内房地产市场回暖，中国对大宗商品需求有所改善，从而推动了今年海运进口量重新回到快速增长的轨道。与此同时，海运出口量受国内政策支持表现稳定，发达国家经济逐步改善以及人民币汇率贬值也为海运出口量增长提供了助力。相比2015年，中国海运贸易表现更为强劲，部分细分市场表现超出预期。
韩进海运（HANJIN）的美国债权人反对该公司出售一项关键剩余资产股权的计划，即这家韩国航运商在加利福尼亚州长滩港的最大集装箱港口运营商的股权。
1月6日中午，阳明海运（YML）“泰明”轮在上海洋山港发生甲板集装箱起火，随即被拖往外锚地处理。有消息称，该集装箱是阳明海运（YML）联营伙伴川崎汽船（KLINE）的货，柜内装有木炭但遭瞒报。
为保护土耳其环境，土耳其正针对外来船舶实行港口污染罚款条令，并且其罚款数额将每年进行更新。而2017年的污染罚款已根据环境和城市化部门所发表的官方公报上的声明进行了更新。同时，Metropole Maritime &Trading有限公司已就上述更新提出了9点建议。
厦门海事法院对涉韩国韩进海运破产引发的7起合同纠纷案做出一审宣判，判决作为签约方的韩进海运或其中国子公司承担责任,涉案标的高达1100余万元人民币。
1月5日，干散货承运商长航凤凰发布重大事项停牌进展公告，称其控股股东天津顺航海运正计划转让长航凤凰股份。此前，长航凤凰发布公告称公司将发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，公司股票自2016年12月28日下午开市起停牌。
1月5日从海关总署获悉：2016年全国海关落实供给侧结构性改革,全面清理和规范进出口环节收费,对查验没有问题的外贸企业免除吊装、移位、仓储等费用。据初步统计,2016年1月至11月全国累计免除费用4.5亿元,惠及企业约16万家。
1月5日，原中远集装箱运输有限公司发布正式更名公告。公告称：自2017年1月1日起使用公司名称为“中远海运集装箱运输有限公司”的新提单，自2017年1月1日不再签发公司名称为“中远集装箱运输有限公司”的提单”。以下为公告全文：
随着韩国韩进海运的破产、日本海运集团的大规模整合以及新加坡航运企业的抛售，亚洲航运产业面对着长期的贸易放缓和运价下跌。
大韩海运的母公司SM集团董事会否决了其购买破产的韩进海运的亚美业务。
希腊《每日报》英文网站1月4日报道，根据摩根史坦利的消息,中远海运港口公司希望2017年其增长来自于海外的港口,譬如比港,以此抵消其国内港口收入的下降。
发货人接到发货通知后，通过船名和航次确定装船时间，并按规定的时间通知其工厂或供货单位把货物运送到拼箱公司的货运站。
据外媒消息，澳新银行周二表示同意以18亿澳元(人民币91.9亿元)出售上海农村商业银行20%股权，买方为中远海运集团和上海中波企业管理发展公司。
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