阳明海运股东临时会通过了减资案，减资比例达53.27%；2月9日，董事会通过私募增资案，增资新台币16亿9073万元，以国发基金、台航、台骅等6家公司为主。
2017年2月6日，中远海运集团与中国宝武集团在上海签署战略合作协议。中远海运集团董事长、党组书记许立荣和中国宝武集团董事长、党委书记马国强出席并见证签约，中远海运集团董事总经理万敏和中国宝武集团董事总经理陈德荣代表双方签署了战略合作协议。
受韩进海运破产及集装箱运输业长期以来产能过剩的双重影响，韩国第一大班轮公司现代商船预计直到2018年第三季度该公司才开始盈利。也就是说，2018年上半年之前，现代商船将处于长期亏损的状态。
近日，阳明海运宣布将退租一系列船舶，同时准备接纳一批新的大型集装箱船加入船队。
据路透社消息，国际评级公司标准普尔在中国台湾转投资的中华信评周一表示，由于阳明海运流动性与利息保障倍数均转弱，将阳明海运长期评等的评等展望由“稳定”调为“负向”，并确认其长期企业信用评等为“twBBB”，其无担保普通公司债的债务发行评等则为“twBBB-”。
阳明海运（YML）2016年第4季营收为314.59亿元，季度增8.49%，创下4季以来新高。不过，阳明海运（YML）2017年第一季度营运仍面临挑战。
根据克拉克森2017年最新数据，全球集装箱船手持订单2017年预计共交付240艘，合计1683126标箱;其中8000TEU以上集装箱船交付95艘，合计1347537TEU;总运力占2017年集装箱船预计交付总量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付运营， 总运力超过80万TEU。
2016年11月起任中国远洋海运集团有限公司党组副书记的副总经理孙家康分管党群、统战、党校和人民武装工作，以及分管人力资源、船员管理(中远海运国际，原中海国际)同时还将分管集团管理干部学院、青岛学院、分管人力资源本部、党组工作部、工会、人力资源中心。
昔日韩国的航运业龙头韩进海运，即将在这个月正式走入历史。受理韩进海运破产程序的首尔中央地区法院周四(2日)发出声明，由于该公司没有继续经营的价值，又缺乏金主的奥援，预计将在2月17日正式宣布清算，替韩进海运近40年的历史划下句点。
中远海运(Cosco)指出全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩，国际航运市场供需失衡局面仍无实质改善，波罗的海干散货指数(BDI)、上海出口集装箱运价综合指数(SCFI)和中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均在2016年创出历史新低。
随着全球化贸易不断发展，能够持续开展业务的能力成为了全球最具竞争力的公司赖以为生的手段。而对于集运公司而言，越能够满足客户需求的公司其竞争优势越强，这可能为较小型集装箱船提供机遇。
Drewry投资研究部在周四发表的一则关于集装箱船公司阳明海运(YMM)的报告中对该中国台湾公司的高额债务表示担忧。
2017年2月2日处理韩进海运破产程序的首尔中央地区法院(Seoul Central District Court)周四表示，将终止韩进海运接管程序，预计于2月17日宣布进行破产清算。
近日，阳明海运（YML）宣布制订了资本重组计划，以加大中国台湾地区政府的持股，该项计划已于去年12月在股东大会上通过。阳明海运（YML）表示，资本重组计划旨在通过注入新的投资者，削减累计亏损。
日前，阳明海运（YML）董事长谢志坚对于阳明海运是否会与长荣海运或万海航运进行合并的猜测，做出了否定的答复，其表示并非越大规模就越赚钱，经营效率非常重要，因此，要从内部自行调整体质好做准备，日前公布人事变动后，内部现在已经士气大振，就待航运的春天报到。但是，根据德鲁里金融研究中心最新报告中的数据显示，现在阳明海运相比同行业其他竞争对手正面临更大的财务风险。
随着极地航行船舶快速增长，船舶种类的多样化，船舶在北冰洋航行的竞争力将会大大提升。而《极地规则》的生效也可能会加速北冰洋船舶航行发展，特朗普政府的新政可能会带动美国在该领域的经济投资。
新年伊始，中远海运集运西班牙公司总经理黄存迅，诚挚邀请中国驻巴塞罗那总领馆汤恒总领事、王硕主任及多家中资企业驻巴塞罗那负责人座谈，并向与会嘉宾介绍了公司在2016年度重组的背景及公司秉持的经营理念和发展愿景。
近日，中远海运集团和徐州市人民政府共同推出京杭运河支线班轮运输，经淮安、扬州、太仓，达上海外高桥、洋山港，每周两个内外贸混装定线班次，填补了苏北运河无直达上海航线空白，开启苏北运河高速物流联动苏北苏中腹地对接上海国际、长江两个航运中心的里程碑。
美国条款(AMERICAN CLAUSE)-规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT.1936)运费按联邦海事委员会(FMC)登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称“地区条款” (LOCAL CLAUSE)。
近日从全省口岸工作座谈会上获悉，马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆5个沿江一类水运口岸扩大开放，以及合肥中欧班列铁路场站对外开放已经列入国家口岸发展“十三五”规划。 “十三五”期间，我省将积极推动芜湖港建成国际集装箱枢纽，芜湖港、马鞍山港、安庆港打造成江海联运枢纽，做强中欧国际班列货运通道，支持符合条件的地方设立内陆铁路运输口岸。
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