巴拿马运河一直是 COVID 时代航运热潮的大赢家之一。但现在，增长速度正在放缓，这反映了全球大部分贸易的趋势，并且运河受到乌克兰-俄罗斯战争和中国 COVID 封锁的更多影响。
巴拿马运河米拉弗洛雷斯船闸的维护期暂定于 8 月 29 日至 9 月 10 日，可能会导致未提前预订的船舶长时间延误。
根据纽约航运协会（New York Shipping Association）最近发布的一项经济影响研究报告显示，纽约（NEW YORK）和新泽西州的港口已成为美国第二大集装箱港口，在2019年挣得了361亿美元的个人收入和995亿美元的企业收入，创造税收近120亿美元，提供了50万个工作岗位。
上月初，油价暴跌初期，信德海事网在《油价暴跌30%！航运业内有人在狂笑，有人在大哭》一文中介绍到，油价的下跌，经过成本核算后，或许将会有更多的船舶选择绕过巴拿马运河和苏伊士运河以避免被征收高昂的“过路费”。
为了确保航行安全，巴拿马运河管理局将于2月15日开始征收一项新费用，作为在巴拿马运河多年干旱之后维持水位和确保水路可靠性的一系列措施中的一部分。那意味着美东航线港口（NEW YORK）等的运费将上涨！
12月13日，日本商船三井（MOL）宣布，接收了由川崎重工建造的155000立方米LNG船“Marvel Pelican”号。
据有关报道，7月10日，中远海运（COSCO SHIPPING）集装箱船“中远发展”号与阿瓜克拉拉船闸墙身相撞，当时这艘船正在从太平洋到大西洋的巴拿马运河上航行。
5月15日，长荣海运（EMC）旗下的“Triton”号集装箱船通过了巴拿马运河，这是巴拿马运河扩建后迄今为止通过最大尺寸的集装箱船。
巴拿马运河即将在5月迎来其通航以来通过的最大集装箱船--来自长荣海运的14424TEU新巴拿马型集装箱船“Triton”号。
11月21日，正在中国进行国事访问的巴拿马共和国总统胡安·卡洛斯·巴雷拉·罗德里格斯一行在上海到访中远海运集团总部，与中远海运集团董事长许立荣举行会谈。
日前，巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority, ACP）公布了2017财年（2016年10月至2017年9月）通过新巴拿马运河的相关统计数据。数据显示，在2017财年巴拿马运河吞吐量达4.038亿巴拿马运河吨（PC/UMS），同比增长22.2%，创巴拿马运河103年历史上新高，而此前预测为3.99亿巴拿马运河吨。
5月24日，巴拿马运河迎来了东方海外（OOCL）的13208TEU集装箱船“OOCL France”号，这是自2016年6月巴拿马运河扩建后通航以来通行的最大尺寸船舶。
国际评级机构穆迪（Moody’s）的分析称，航运业的运营环境在2016年遭遇收益两位数下跌后触底，并预测2017年的收益将保持稳定。
中远海运旗下的集装箱船 COSCO Development 日前创造了一项纪录，该船成为迄今为止通过巴拿马运河新航道的最大船只。
扩大的巴拿马运河已经达到了自成立以来的预期水平。已获得15项新的班轮服务; 已经有6艘 NEOPANAMAXES 级的轮船通过（原来初步预测第一年“2~3”艘）; 并且每周有五个以上的液化天然气（LNG）船只穿过运河。
巴拿马运河管理局将于2017年5月9日至18日暂时关闭运河东行十天，以便维修。管理局将在大约四五天前确认中断。管理局在此期间减少了船只通过数量。运河的西行线将保持开放状态，允许南部和北部的交通流量继续通过。西行的船只规模不受限制。
自从去年6月开放以来，巴拿马运河截至今天，已经有近千艘新船通过。2016年，沿线运输了3.340亿吨货物，产生了19.33亿美元的收入，其中94.3％对应于巴拿马型和5.7％对应新巴拿马型（neo panamax）。
巴拿马运河管理局表示，巴拿马运河自扩建以来已通过水道欢迎了11项新服务，并补充说，随着全球航运公司重新利用运河的规模经济，这一数字预计将进一步增长。具体来说，美国东海岸的港口从运河的扩张中获益颇多。也就是说，2017年1月是许多美国东海岸港口的一个创纪录的月份，包括查尔斯顿港，费城港和萨凡纳港，分别记录28％，34％和16％的集装箱量增长。
巴拿马运河管理局宣布，在 2017 年 1 月，巴拿马运河新纪录达到3610万过境吨 (PC/UMS)，通过船舶1,260 船舶。
一位航运企业的CEO对美国全国广播公司财经频道（CNBC）说到：“运力过剩导致了航运业内的租船费率比其运营成本还要低，并使得数百艘船舶空置，而川普的贸易保护政策，可能会让情况变得更糟。”
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