由中远海运、法国达飞、中国台湾长荣和香港东方海外组建的“海洋联盟”即将连通中国与德国威廉港(外文名：Wilhelmshaven)。此外，汉堡南美和现代商船也将提供亚洲地区与威廉港之间的集运服务。
东方海外(OOCL)一艘大型集装箱船在香港国际货柜码头(以下简称HIT)剐蹭到还装载在船上的一台岸桥大臂，行进过程中，又剐蹭到第二台岸桥大臂。更为惊险的是，装载岸桥的船舶上不知道是否有人。 面对险情，现场人员吓得四散逃离。根据相关人士透露，当时振华正在进行码头桥吊从移。此次事故对码头和船方都造成不同程度影响，不过万幸的是，并未造成人员伤亡。
受益于运价上涨和贸易需求的快速增长，东方海外（OOCL）在2016年第四季度(Q4)的销售量和收入均实现两位数的同比增长。
东方海外日前发布公告， 2016年集装箱船运收入跌10%至47亿美元，第四季货柜航运总收入录得约13.02亿美元，结束连续8个季度跌势，按年增长10.32%;其中以欧亚航线收入增幅最多，增长22.9%至2.18亿元。
日前，东方海外（OOCL）发布公告称， 2016年集装箱船运收入跌10%至47亿美元，第四季货柜航运总收入录得约13.02亿美元，结束连续8个季度跌势，按年增长10.32%;其中以欧亚航线收入增幅最多，增长22.9%至2.18亿元。
继此前财新网报道有关中远集团收购东方海外消息后，东方海外出售资产的“谣言”满天飞。华尔街日报1月19日引述知情人士消息透露，中远海运集团出价40亿美元收购东方海外货柜航运公司(OOCL)。并就收购与东方海外谈判，双方已磋商了数个月。随后又有消息称，中远海运集团之前获国开行1800亿元人民币贷款授信，其中40亿美元用于收购东方海外货柜航运。该消息刺激东方海外，当日股价大升7%至45.05港元。
日前市场上关于长荣海运（EMC）、达飞轮船（CMA）及中远海运（COSCO）集团将参与收购东方海外的消息传得沸沸扬扬，如今几家企业均出面否认。香港媒体引述东方海外（OOCL）发言人澄清，称有关公司出售的消息是谣言，公司未有考虑过卖盘。
1月17日，据悉，中远海运（COSCO）集团将参与收购香港最大航企东方海外（OOCL），参与竞标的还有长荣海运（EMC）和法国达飞轮船（CMA）两家公司。
刚收购东方海皇（NOL）不久的法国达飞轮船（CMA），被视为收购东方海外轮船（OOCL）的首选，而日前，德路里就曾推测达飞轮船（CMA）将在新一波收购潮中收购东方海外（OOCL）。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
德银近日发表报告指出，美国候任总统特朗普政策偏向基建开支，以及中国“一带一路”政策，刺激干散货运输市场的需求，将2017年需求增长预测从2%调升到3.5%至4.6%。至于运力供应方面，由于大量订单延迟交付，加上拆船量升，预期2017年船队运力增长为1.1%，2018年更放缓至0.5%。
12月5日，在中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，因全球航运不景气，，阳明海运（YML）2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
东方海外（OOCL）宣布:受货运需求下降影响，将取消了10月份亚洲-地中海的航线r的服务。
据悉，8月8日，东方海外（OOCL）发布消息称：2016年上半年，该集团上半年收入25.61亿美元，:集团经营亏损1900万美元；归属上市公司股东净亏损为5670万美元（3.77亿元人民币）。
据海运比价平台Xeneta表示，由于2016年集装箱运输业产能过剩的问题还突出，2016年即将到来旺季似乎已经失去了往日的风采。
7月22日，东方海外（OOCL）发布最新信息，公司截至2016年6月30日止第二季度之总货运量较去年同期上升6.6%，总收入减少16.6%，报十一亿三千六百万美元。
东方海外（OOCL）宣布，为体现对环境保护的承担及确保环保数据的真确性，其温室气体(GHG)排放报告所涵盖的范围将更进一步延伸至所营运的集装箱码头，即美国的长滩集装箱码头及中国台湾的高雄集装箱码头。
7月14日，东方海外（OOCL）发布最新消息称，亚欧航线开设新的亚洲至亚得里亚 (AAS) 服务，藉以扩展其现时在地中海的服务网络至亚得里亚一带的海港。
东方海外（OOCL）宣布称，将与ANL、中远海运（COSCO）合作，三方联合重组现有的东北亚澳洲线，以提供更广泛的覆盖和更富竞争力的服务。
据国外媒体报道，东方海外（OOCL）一艘集装箱船 OOCL Belgium轮 因主机发生故障，目前在加拿大的蒙特利尔港(Montreal)进行维修，要暂停航。
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