在乌克兰的最新事态发展之后，油轮市场似乎又受到另一个长期不确定性的困扰。船舶经纪人多式联运在其最新的每周报告中表示，“过去 20 天，油轮市场在从大流行中完...
俄罗斯入侵乌克兰将影响世界商船队海员的可用性，特别是供应紧张的高级船员，导致工资上涨和船舶运营成本上升。
长荣年报利润飙升8.8倍，高层“做梦都笑醒”，员工有望再领10个月年中奖！
近日，新加坡海事及港务管理局更新了对在Covid-19期间抵港船只的要求。
从东亚到地中海的集装箱运费自今年以来一直持平，现货市场上保持在每 FEU 14,000 美元，长期合同接近 9,000 美元。事实上，在短期市场上，自 2021 年 9 月末以来，运价并没有大幅上涨。与其他欧洲航线一样，运价上涨的原因不是高货运量增长，而是行业中断。
在各国政府的支持下，全球航运业的代表就如何调整计划中的全球研发基金以支持发展中经济体提出了建议。
船东、物流公司和分析师表示，由于制造业出口中心爆发的 COVID-19 疫情有可能引发新一波全球供应链冲击，中国主要港口外的集装箱船队列日益延长。
继深圳港口因 Covid-19 病例增加而被封锁的最新消息后，我们挖掘了 Windward 的专有数据来分析该地区的最新趋势，并了解该消息可能如何影响供应链。
航运界网消息，随着黑海中断的炒作消退，美国上市的航运股在大盘下挫的情况下继续保持相对活跃，但上周油轮板块的急剧逆转抑制了表现。 投资银行Jefferies覆盖的29只股票，尽管本周涨幅仅为 0.5%，但这仍然轻松好于标准普尔500指数下跌 2.9% 和罗素2000指数下跌 1.1%，因为投资者继续对俄罗斯与乌克兰的战争造成的通胀压力和飙升的能源成本的影响而犹豫不决。
在相关政府的支持下，由国际航运公会(ICS)牵头组成的八个共同代表全球商船队的全球航运业就如何通过全球研发基金来支持发展中经济体的航运能源转型提出了建议。
船舶回收市场正在升温，因为大宗商品价格飙升导致老式吨位报价上涨。船舶经纪人 Clarkson Platou Hellas 在其最新的每周报告中评论说：“吨位的缺乏和商品/钢铁市场的增加正在将价格水平推向 2008 年最后一次出现的令人兴奋的高度。
波罗的海交易所干散货海运指数周二小幅走低，结束了连续七个交易日的连续上涨，因为巴拿马型和超灵便型船的下跌盖过了好望角型船运价的上涨。
根据新加坡海事和港务局 3 月 13 日的初步数据，新加坡 2 月份的船用燃料销量环比下降 13.2%，或同比下降 15%，至 350.2 万吨。
SMM数据显示，3月7日至3月13日，共有67艘船舶抵达中国主要港口，运载铁矿石1029万吨，环比增加98万吨，同比减少208万吨。
航运集团马士基（Maersk）的首席执行官索伦·斯库（Soren Skou）周二表示，航运集团马士基（Maersk）仍有船只停靠俄罗斯港口，以运送在入侵乌克兰开始之前预订的集装箱，并接收约 50,000 个滞留在俄罗斯的集装箱。
近日，中国台湾干散货船东正德海运（Franbo Lines）证实，2021年公司通过“散改集”的方式在火爆的集运市场中获益。 这家中国台湾干散货船东的2021年财报显示，该公司全...
全国两会（全国人民代表大会、中国人民政治协商会议）已落幕，但会上的优秀提案让我们记忆犹新。今天，探索新丝路和大家一起回顾，两会上的“中欧班列声音”。&nb...
3月11日，德邦股份发布控股股东筹划控制权变更提示及复牌公告，公告显示公司收到控股股东及实际控制人崔维星先生的通知，与京东集团控制的京东卓风签订相关股份转让协议等交易文件，合计将转让公司93，862，533股、占目标公司总股本99.9870%的股份。
在俄罗斯原油受到最新制裁以及伊朗和委内瑞拉油品出现成为替代部分供应损失的潜在候选者之后，预计油轮市场将面临重大的贸易改道。船舶经纪人吉布森在其最新的每周报告中表示，“全球油价飙升和俄罗斯的制裁正在迫使西方政府与他们之前因涉嫌人权和核扩散而制裁的国家接触。
中国和欧盟是 2021 年俄罗斯海运煤炭出口的主要目的地。在最近的每周报告中，船舶经纪人班切罗·科斯塔（Banchero Costa）表示，“在经历了灾难性的 2020 年之后，世界几乎所有地方都受到封锁和经济衰退的打击，全球海运煤炭贸易管理得很好。
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