世界钢铁协会（worldsteel）今天发布了 2022 年和 2023 年的短期展望（SRO）。世界钢铁协会预测，继 2021 年增长 2.7% 之后，2022 年钢铁需求将增长 0.4%，达到 1,840.2 吨。2023 年钢铁需求将看到进一步增长 2.2% 达到 1,881.4 吨。目前的预测是在乌克兰战争的背景下做出的，并受到高度不确定性的影响。
中国阻止 COVID-19 传播的竞赛正在堵塞高速公路和港口、滞留工人并关闭无数工厂——这些中断正在波及从电动汽车到 iPhone 等商品的全球供应链。
两名俄罗斯高管表示，在主要国际集装箱航运公司因莫斯科在乌克兰的军事行动而停止在该国运营后，俄罗斯正准备应对货运量急剧下降和集装箱短缺。
由于生产问题和对我们最喜欢的许多商品的需求不断增长，供应链短缺直到最近才成为全行业的热门话题。这主要归因于 COVID-19 新冠病毒甚至极端天气事件等因素。然而，最近发生的这些事件只是冰山一角。许多公司多年来缺乏对其供应链的了解，尤其是在石油和天然气行业，这使他们无法抓住业务中的战略机遇。由于大流行和前所未有的天气事件导致全球供应链短缺，才暴露出这些缺陷。
中国 3 月份主要商品的进口疲软，这一趋势可能会在未来几个月内延续，根据周三公布的官方海关数据，与去年同月相比，3 月份原油、天然气、铁矿石、煤炭和铜的进口均走弱。
根据新加坡海事和港务局2022年4月13日的初步数据，新加坡 3 月份的船用燃料销量环比增长 7.7% 至 377 万吨，同比下降 10.2%。
2022年4月14日德鲁里的综合世界集装箱指数本周下跌 1.2% 至每 40 英尺集装箱 7,945.31 美元,但仍比一年前高 62%。
根据相关单位表示，截至三月十一日有六十三艘货柜船在美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口外等待靠泊；另有八艘在巴哈马自由港转运中心外等待，目前加州洛杉矶及长滩港外等待船舶数量为五十艘。
增材制造技术正在稳步发展。虽然汽车和航空航天行业多年来一直受益于增材制造，但在这些行业中，减轻重量是最大限度提高燃油效率和减少碳排放的关键，但海事行业直到最近才开始探索逐层 3D 提供的机会印刷。有两个主要领域：在主要港口为 3D 打印备件建立本地供应基础设施以加快交付速度，以及利用增材制造技术的独特能力制造其他制造工艺无法生产的零件。
好望角型船市场不得不再次应对不稳定的燃料舱问题，因为 5TC 每周损失 5956 美元，收于 15,648 美元。对于大西洋船东来说，这也是艰难的几天。
在埃及总理出席的情况下，周一签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以共同进一步加速绿色燃料的供应和全球向净零航运的转型。
乌克兰的战争已经扰乱了全球航运和经济，因为正在开辟新航线以弥补来自俄罗斯和乌克兰的货物损失。
全球物流和供应链的中断仍然普遍存在，目前总体港口拥堵程度高于去年的水平，特定的集装箱船队拥堵趋势趋于先前的高位。Clarksons Research 董事总经理 Steve Gordon 在讨论克拉克森港口拥堵指数的近期趋势时评论道：
在现有的地缘政治格局中，油轮市场充满了许多不确定性。船舶经纪人吉布森在其最新的每周报告中表示，“虽然对俄罗斯的制裁名单随着时间的推移越来越长，但国际能源署 (IEA) 警告说，俄罗斯的原油和产品出口可能会下降 2.5mbd。越来越多的石油公司发誓不购买俄罗斯原油和石油产品。俄罗斯在西方的流动似乎迫在眉睫，但俄罗斯桶还有其他市场吗？”
如果期货市场有任何迹象，至少从长期来看，干散货市场情绪似乎保持乐观。船舶经纪商 Allied Shipbroking 在其最新的每周报告中表示，“鉴于乌克兰的持续局势，全球市场存在相当大的混乱。最近的通胀压力已经开始引起关注，同时对全球经济稳定产生了令人费解的影响。许多央行行长正在制定更高的利率，可以说这是全球宏观平衡的早期“挑衅”之一。
在俄罗斯入侵乌克兰几周后，一些事情变得更加清晰，但仍有很多不确定性。
尽管市场持续波动，货物处理商 dnata 仍在寻求投资和扩张，重点关注创新、基础设施、可持续性和人员。
日前，中国船舶集团旗下外高桥造船联合中船贸易与泰国船东RCL（Regional Container Lines）通过云签约形式，签订2艘7000TEU集装箱船建造合同。
航运界网消息，长荣海运在3月15日公布2021年业绩。
3月15日，经深圳市政府授权，深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处签署了《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
