中国钢铁协会周一敦促贸易公司不要增加出口以利用全球价格飙升的机会，而应优先考虑满足国内需求。在俄罗斯入侵乌克兰扰乱物流、引发制裁并推高能源价格后，欧洲钢铁价格飙升，导致一些生产商减产。
昨天，中国对新冠病毒的担忧严重拖累了油价。ICE 布伦特原油一度跌破 100 美元/桶，但市场仍成功收于 102 美元/桶上方，较前一日下跌约 4%
印尼对棕榈油出口的禁令震惊了今年已创下历史新高的全球食用油市场，也引发了烹饪介质主要进口国的警觉。
上周，国家发改委表示，2022年将继续实施粗钢减产政策，引发市场对铁矿石需求减少的担忧，导致铁矿石期货价格暴跌。然而，在主要矿业公司的季度报告显示供应大幅收缩后，铁矿石期货价格反弹。
贸易消息人士称，自俄罗斯 2 月入侵乌克兰以来，全球最大炼油厂的运营商信实工业有限公司已订购了至少 1500 万桶俄罗斯石油。
美国总统乔·拜登于 4 月 21 日宣布，美国港口将禁止所有与俄罗斯有关联的船只，此举在很大程度上被视为具有象征意义，因为停靠港口的情况很少，而且美国已经将俄罗斯石油的进口清零。
2022年1-3月，中国港口货运量36.309亿吨，同比增长1.6%；中国港口集装箱吞吐量6740万标准箱，同比增长2.4%。下图显示了中国十二个主要港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量数据。
工信部数据显示，2022年1季度，中国仍是全球最大的造船国，产量、新增和持有订单量占国际市场份额近半壁江山。
基尔世界经济研究所 (IfW-Kiel) 的一位经济学家警告说，由于上海商业中心的 COVID 封锁，欧洲和美国可能会进一步延迟和短缺从中国进口的电子产品。
首先是 2020 年 2 月中国武汉封城。然后是 2021 年 6 月关闭世界第四大港口深圳盐田。现在，世界最大港口所在地上海处于延长封锁状态。前两个事件对美国的集装箱运输产生了极大的影响，但上海不是武汉或盐田，至少现在还不是。
据航运分析提供商 Kpler 称，由于印度利用打折的原油和一些买家将进口货物重新安排到欧洲的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普炼油和储存中心，俄罗斯的原油和石油产品海运出口似乎比预期更能抵御制裁和抵制。 .
由于许多北亚城市和生产地区仍处于封锁状态，美国货主消息人士表示，亚洲出口越来越难以预订，远洋班轮的大量港口遗漏更是雪上加霜。尽管如此，由于市场淡季，需求仍然很低。由于亚洲出口货物需求疲软，截至 4 月 22 日当周，进入北美的全包集装箱运费在低位区间震荡。
多家航运公司宣布，五月一日起将调涨亚洲至美国跨太平洋航线综合费率附加费（GRI），以每FEU为单位加征一千至两千美元不等，涨幅约一至二成。
根据中国台湾地区交通部昨（二十五）日最新统计资料显示，今年第一季“两岸海运直航货柜装卸量”总计为六十四万九千七百六十四TEU，较去年同期六十万零一百七十五TEU（2021年前三个月）增加八点二六％。
根据分析海运数据、港口能力以及船舶和航线发展未来的全球领导者 Alphaliner 的数据，阿卜杜拉国王港展示了其对长期增长和行业卓越的承诺，在增长方面排名全球第二。
中部广南省海港近年来处理货物量激增，有望取得新突破。尽管受到 COVID-19 大流行的影响，当地海港的吞吐量仍达到了 2021 年超过 250 万吨的目标。
长滩和洛杉矶的圣佩德罗湾港口今天宣布，他们将把“集装箱滞留费”的考虑再推迟一周，直到 4 月 29 日。
印度的主要港口正在加快提高货物处理能力的项目，因为他们预计本财政年度和下一个财政年度的进出口运输量将激增。
2022 年 4 月 25 日，星期一，波罗的海干散货指数上涨 49 点，达到 2356 点。
2021年，中国平均每天消耗355亿立方英尺（Bcf/d）的天然气，比以往任何一年都多。根据 Global Trade Tracker 和中国海关总署的数据，2021 年中国消耗的天然气一半以上来自国内生产，但中国还通过管道和液化天然气 (LNG) 进口了创纪录数量的天然气.
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
