上周，投资组合投资者购买了石油，这是四个星期以来的首次，但由于高利润率成本和围绕原油供需的巨大不确定性，整体仓位仍然低迷。
S&P Global Commodity Insights 调查的分析师 4 月 25 日表示，美国原油库存可能在截至 4 月 22 日的一周内攀升，但炼油厂的强劲需求可能会削弱季节性增长。
据路透社计算，自入侵乌克兰以来的两个月内，印度从俄罗斯购买的原油数量是 2021 年全年的两倍多，因为印度炼油商抢购了其他人回避的打折石油。
在原材料镍价格大幅下跌之后，中国不锈钢期货周二连续第二个交易日下跌，而由于 COVID-19 局势导致下游消费不佳也打击了市场情绪。
赫伯罗特将为其整个集装箱船队配备实时跟踪设备。在 2019 年通过物联网产品赫伯罗特 LIVE 成功为其冷藏集装箱船队引入实时监控后，该公司将开始为其 300 万标准箱船队的所有标准集装箱安装新开发的设备
港口经理周二表示，到目前为止，乌克兰已向罗马尼亚黑海康斯坦察港运送了大约 8 万吨谷物，预计还会有更多。
行业官员表示，印尼的棕榈油出口禁令不太可能持续一个多月，因为雅加达储存剩余石油的基础设施有限，而且该国面临来自买家的越来越大的恢复发货压力。
在亚洲一些国家和地区，愿意从事海员工作的年轻人越来越少。因此，三副和四管轮的数量明显减少，后续海员供应不足。毫无疑问，疫情将加速海员特别是年轻海员的流失。
通常被视为全球贸易晴雨表的航运集团马士基（Maersk）周二警告称，集装箱市场可能在下半年恢复正常，尽管它在高集装箱运费的推动下上调了全年指引。
中国大陆是迄今为止世界上最大的铁矿石进口国。2021年1-12月，中国占全球铁矿石进口的68.0%。然而，2021 年中国的铁矿石进口量从之前的创纪录水平大幅修正
波罗的海交易所主要海运费指数周二升至四周高位，受海岬型船上涨提振，而巴拿马型船则连续第四个交易日下跌。
由于华尔街主要股指收高，航运股周一大幅下跌。多个航运名称下降了两位数，加剧了上周的回调。在美国上市的船东股票同时面临多方面的情绪压力。
由于冬季收成好于预期，分析师 APK-Inform 周六上调了对乌克兰 2022/23 年度粮食作物和出口的预测。该咨询公司在一份声明中表示，乌克兰在 2022 年可能收获 4140 万吨粮食，其中包括近 1700 万吨小麦和 1850 万吨玉米。
分析人士称，由于乌克兰危机、与液化天然气的竞争以及转向卢布支付的计划，克里姆林宫控制的俄罗斯天然气工业股份公司今年对欧洲的天然气出口可能下降约三分之一。
2022 年 3 月，向世界钢铁协会 (worldsteel) 报告的 64 个国家的世界粗钢产量为 1.61 亿吨 (Mt)，与 2021 年 3 月相比下降了 5.8%。
芝加哥豆油期货周一上涨更多，接近 2008 年以来的最高水平，因印度尼西亚决定禁止出口竞争对手棕榈油，加剧了对全球食用油供应的担忧。
吉大港（Chatgram Port）将成为一个完全自动化的港口，它已经拥有一个计算机化的集装箱码头管理系统 (CTMS)，为该设施迎来了数字时代。
干散货公司 Golden Ocean 的首席执行官在 4 月 21 日接受采访时表示，随着消费者寻找俄罗斯商品的永久替代品，煤炭和谷物的运输距离可能会更长。
周二油价反弹，在前一交易日大幅下跌 4% 后企稳，因为央行承诺支持受新的 COVID-19 限制措施打击的经济，缓解了对中国燃料需求的担忧。
国家税务总局等政府机关联合发布的通知称，中国将进一步发挥出口退税作用，加大对外贸企业的支持力度。通知概述了完善出口退税政策和简化申请程序的措施。
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