今年钢铁需求将小幅增长，但 2023 年海运钢铁贸易的前景明显好转——尽管在任何预测中，乌克兰战争都是一个重大的下行风险。
集装箱航运经历了一个需求旺盛的阶段。除汉堡港和香港港外，2021 年全球 15 个最大的集装箱港口超过了疫情前的运量水平。
新造船市场最近一直由集装箱和液化天然气领域主导，但干散货行业最近也出现了相当大的份额。
在进口大增的情况下，美国 3 月份商品贸易逆差扩大至历史新高，表明贸易仍然拖累一季度经济增长。
乌克兰战争造成的供应中断相对得到控制。俄罗斯天然气继续流动，金属出口基本未受影响。迄今为止，与 2 月和 3 月相比，4 月俄罗斯的原油出口量有所增加。
由于 COVID-19 爆发引发的担忧有所缓解，中国铁矿石和钢铁期货在连续两天下跌后于周三上涨。
由于对更多封锁的担忧加剧了本已疲软的需求前景，对中国敞口最大的商品开始对 COVID-19 形势恶化进行定价。中国铁矿石期货周一暴跌近 11%。伦敦交易的铜和铝跌至 2 月初以来的最低水平。
中国钢铁工业协会（CISA）表示，由于国内疫情爆发和乌克兰危机，中国钢铁生产在第一季度收缩，但随着政府采取措施确保供应链和增加基础设施投资，该行业可能会有所改善。
印度已敦促其各州在未来三年内增加煤炭进口，以增加库存并满足需求，此举将有利于全球燃料价格，由于乌克兰战争，全球燃料价格已经走高。
俄罗斯最大的石油公司 Rosneft 在招标中提供其炼油厂的石油产品，在 5 月至 6 月期间装载，要求以卢布预付款。
俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司 GAZP.MM 周三停止向保加利亚和波兰供应天然气，因为它们未能支付卢布。
铜和其他工业金属周三勉强上涨，因为对中国采取更多刺激措施的希望超过了最大金属消费国 COVID-19 引发的需求担忧以及美国大幅加息的前景带来的压力。
贸易商和分析师表示，由于利润率低下抑制了胃口，中国大豆压榨商已经放缓了豆类采购，直到 8 月份交货。
根据与公司正式会议的细节，如果当地用于食用油的衍生产品出现短缺，印度尼西亚准备扩大棕榈油出口禁令，该禁令目前仅适用于精炼棕榈油精。
根据发给当地政府领导人的正式信函副本，印度尼西亚农业部周一表示，原棕油运输将被排除在计划中的棕榈油出口禁令之外。
全球航运危机持续到 3 月。与 2021 年相比，2022 年 3 月的集装箱进口量再创历史新高。中国与 COVID 相关的停工继续蔓延，并超过了俄罗斯/乌克兰冲突，成为可能在不久的将来造成最大破坏的主要因素。
将好望角型、巴拿马型和超灵便型船费率考虑在内的整体指数上涨 21 点，或 0.9%，至 2,425 点，为 3 月 28 日以来的最高点。
新加坡太平船务（PIL）总裁兼执行董事Lars Kastrup表示，不久前该公司订购四艘大型LNG双燃料货柜船，该公司将持续扩大船队规模。
加拿大太平洋公司 (NYSE: CP) (TSX: CP) 和赫伯罗特 (XETR: HLAG) (FWB: HLG) 今天宣布通过季节性额外装载机额外停靠新州圣约翰港增长的大西洋加拿大港口。
全球航运业从集装箱和干散货航运大流行中强劲反弹。缺乏应对意外强劲的需求浪潮和与新冠病毒相关的关闭的能力使全球供应链失衡，并导致关税飙升。
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