印度主要港口在2017年度登记交通量增长6.79％

UpdateTime：2017/4/14 13:18:30

航运部的十二个主要港口在2016-2017年度处理了货运量达644743万吨，年均增长率为6.79％，去年同期为4.32％。这些港口业绩连续第二年超越私有港口。私人港口今年的交通增长率为4%。

货物处理的最高位置由坎德拉港 （kandla）保留，处理货物10544万吨，比去年同期增长5.39％。其次是巴拉迪布港（PARADIP），货物处理量为8895万吨，增长幅度达16.45％。孟买港（Mumbai ）排名第三，货物处理量为6305万吨，增长率为3.17％。

JNPT在2016-17年期间记录的最高处理量为450万标准箱。港口拥有码头JNPCT年内达到153万标准箱，达到历史最高纪录，同比增长7.33％。

铁矿石交通量增长最快，达163.67％。其他杂货和普通货物同比增长18.53％，油料产品增长8.16％。

在运营盈余方面，主要港口在2016-17年度表现最高。JNPT净盈余越过1300亿卢比，2015-16年度为1091亿卢比。坎德拉港的最高净盈余为卢比。2016-2017年度为651亿卢比，比去年同期的422亿卢比增长了54.4％。

JNPT首次提高了4亿美元的外国贷款。成为首个提高外币贷款的主要港口。Kamarajar港口有限公司（Ennore）也正在筹集1亿美元的外币贷款。主要港口首次采用低利率融资和自然对冲融资方式进行基础设施建设。

2016年至17年期间，主要港口也录得历史最高纪录。2015-16年间主要港口的能力为965.36 MTPA（百万吨/年）, 2016-17年间跨越1065 MTPA。

在发展港口基础设施方面，共有56个项目获得了103.52 MTPA的能力，达到102 MTPA的目标，2016-2017投资额为9490.51亿卢比。

主要港口效率指标也在稳步提高。在2016-17年期间，总周转时间由去年的3.64天下降至3.44天。同样，去年平均每船出货量为14538吨超过去年同期的13748吨。

主要港口已经按照国际标准进行了规划。确定了116项倡议。其中，已经实施了70项倡议，剩下的将在2019年实施。这样做就释放了80 MTPA的能力。这些举措的实施将进一步提高主要港口的效率和生产力。

孟买港已成为邮轮旅游的首选。亚洲最大的客船“云顶梦”，容量为3,400人，于2016年10月29日在孟买港停泊。这艘船还通过科伦坡从孟买到新加坡乘车1,900人。2016年至17日期间，有51艘邮轮在孟买港口停靠。2016-17年期间，共有158艘邮轮停泊在5个主要港口，比2015-16年增长23％。

除了港口的出色表现外，该部还采取了几项举措。孟买海峡和JNPT海峡二期的疏浚工程已经被批准，草案计划增加到15米深，估计费用为1963.17亿卢比。智能港口工业城市正在Paradip和Kandla开发，总体规划已经完成。多模态物流园正在Paradip建立。

船务部在年内启动了几项政策。新的“强制性政策”指引于2016年7月发布，以确保在港口授予设备的程序的统一性和透明度。这将使特许公司能够处理非专用货物，达到泊位设计能力的30％。

新的“停泊政策”自2016年8月起生效。该政策规定了规范框架，具体针对商品处理的商品和泊位上提供的基础设施。这将提高港口的效率和港口的生产力规范。

新装运政策自2016年7月起实施，将提高港口的生产力，效率和安全。

现有的2008年“特许权协议范本”正在修订中，将解决PPP项目的问题，防止PPP受到压力。

“主要港口管理条例草案”于2016年12月在落马塞卜哈 （Lok Sabha ）推行，旨在使港口体制结构现代化，迎来港口专业治理。