咆哮的港口表明全球供应链困境正在恶化

UpdateTime：2022/5/5 10:26:31

周二发布的一份新报告称，全球供应链问题似乎将进一步恶化，因为中国的 COVID-19 封锁、俄罗斯入侵乌克兰和其他疫情导致港口延误时间更长并推高了成本。

加拿大皇家银行 (RBC) 分析师的研究发现，全球五分之一的集装箱船队目前在各个主要港口陷入拥堵。

在中国，目前在上海港等待泊位的船舶总数为 344 艘，比过去一个月增加了 34%，而从中国仓库运送到美国仓库的货物目前比平时多花 74 天。

在欧洲也是如此，来自中国的船舶平均迟到四天，造成了一系列连锁反应，包括将欧洲制造的货物运往美国东海岸的空集装箱短缺。

“全球港口拥堵正在恶化并变得越来越普遍，”加拿大皇家银行数字情报战略负责人迈克尔·特兰和同事杰克·埃文斯在报告中表示，承认很难说情况何时会改善。

船舶和集装箱必须在正确的时间和地点都可用，以防止取消预订。任何不匹配都会导致船舶低于满负荷运行，因此需要更多的货物来运送相同数量的货物。

加拿大皇家银行表示，过多的问题正在“在各个市场产生类似多米诺骨牌的负面复合效应”。

船舶延误

俄罗斯在 2 月下旬入侵乌克兰以及几艘船在黑海沉没，这意味着保险公司将保费提高到船舶价值的 1% 至 5% 之间，而战前的水平为 0.25%。

与此同时，全球最大的加油港新加坡的船用燃料价格在过去一年中上涨了 66%。

报告称：“许多市场参与者认为现在供应链会解开，但这种情况未能实现。”

RBC 指出，尽管过去几个月船舶延误略有改善，但 3 月份船舶到达的平均全球延误仍为 7.26 天，这一数字在正常情况下很少超过 4.5 天。

在美国西海岸，洛杉矶和长滩的港口继续努力跟上。

洛杉矶有 19 艘船只排队，港口效率低下，周转时间 (ToT) 从一个月前的 5 天跃升至 6.9 天，尽管仍低于去年圣诞节前高峰期的 8.7 天。

在欧洲，俄罗斯所谓的乌克兰“特别军事行动”意味着几家主要航运公司已暂停进入波罗的海和黑海的运输。

几个主要的欧洲国家也禁止悬挂俄罗斯国旗的船只进入其港口。这改变了流动路线，并将增加的集装箱船活动推向欧洲港口。

欧洲三大集装箱港口鹿特丹、安特卫普和汉堡的总 ToT 分别比五年正常水平高出 8%、30% 和 21%。

RBC 的分析师表示：“在我们可以自信地提出使运输成本正常化的道路之前，需要显着压缩 ToT 时间。” “问题？情况越来越糟”。