20GP
40GP
40HQ
备注
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 612.0 | 918.0 | 918.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 港口安保费 | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 欧盟申报费 | USD | 35.0 | |||||
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 350.0 | |||||
| 订舱费 | RMB | 360.0 | 530.0 | 530.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Hyundai Merchant Marine Co., Ltd.
就商船容量而言，现代商船（Hangul：????）是全球第14大集装箱运输公司。HMM在韩国出口中所占比例最大，成为韩国第一大国家集装箱运输公司，尤其是自从韩进海运被宣布破产并被勒令清算以来。现代商船（HMM）（KRX：011200）是一家韩国综合物流和集装箱货运运输公司，拥有超过50海上航线，在挂靠100多个港口及约138艘作业...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Le Havre整箱海运费HPL |
|||||||||||
| LE HAVRE | 1490 | 6736 | 6736 | 52 | 4/7 | HPL | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费MSK |
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| LE HAVRE | 3500 | 6300 | 6300 | 40 | 4/7 | MSK | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费EMC |
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| LE HAVRE | 3760 | 6220 | 6220 | 37 | 4/7 | EMC | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费HPL |
|||||||||||
| LE HAVRE | 1490 | 6332 | 6332 | 52 | 2/5 | HPL | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费MSC |
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| LE HAVRE | 3675 | 6140 | 6140 | 34 | 5/1 | MSC | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费MSK |
|||||||||||
| LE HAVRE | 3500 | 6300 | 6300 | 40 | 5/1 | MSK | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费HPL |
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| LE HAVRE | 3898 | 6473 | 6473 | 52 | 4/7 | HPL | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费COSCO |
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| LE HAVRE | 3300 | 5700 | 5700 | 37 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费COSCO |
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| PIRAEUS | 4100 | 6100 | 6100 | 44 | 2/5 | COSCO | |||||
Shanghai到Le Havre整箱海运费YML |
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| LE HAVRE | 2450 | 4450 | 4450 | 37 | 2/5 | YML | |||||
据航运咨询机构Drewry表示，自韩进海运（HANJIN）宣布破产后，9月1日以来，从亚洲上海港出发的主要集装箱航运航线的现货市场运价提升了约42%。
9月14日，马士基航运宣布，马士基航运近日将调整AE7航线，并于今年10月上线，勒阿弗尔（LE HARVE）摇身一变成为AE7欧洲第一挂靠港，船期大为缩短，提速10-12天，为市场最快！
韩国政府对海运业的整改正在逐渐失去方向。由韩国政府直接操刀整顿的韩进海运公司在去年2月因为缺少1万亿韩国左右的资金而宣告破产。接着，政府不惜投入6万多亿韩元（约合人民币370亿元 ）税款挽救现代商船，但结果显示，政府的这一努力似乎还不足以帮助该公司走上正常经营的轨道。甚至有看法认为，如果政府不继续为其投入资金，现代商船也会步上韩进海运的后尘。
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